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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 16. Sep. 2016, 23:34:05 |
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Moin Dirk,
natürlich könnte man auch den Anlasser, genauer den Magnetschalter und dessen Initial verdächtigen und somit den Zünd-Anlass Schalter einbeziehen.
Dieser "Zündchloßschalter" neigt gelegentlich nach vielen KM Laufzeit zu mucken mit temporären Ausfällen, welche aber meistens die Verbraucher auf Stellung II betreffen.
Eine Nicht-Funktion der Anlasserstellung III ist selten, da sie am wenigsten in der Laufzeit belastet wird, das gab es früher öfter bei Oldtimern, wo der volle Strom für den Magnetschalter über das Zündschloß lief.
Wie ich bisher verstanden habe, macht der Anlasser im Mangelzustand keinen Mucks, der Magnetschalter klickt nicht, es bleibt tot bis nach Abkühlung Wartezeit bzw. Batterie abklemmen der Pinökel der WFSP wieder funzt.
Es mag Zufall gewesen sein mit dem Anspringen nach Bewegungen am Kabelbaum der zum Zündschloß geht, aber der macht bei "Wackeln dran" keine Einfluß auf den Zünd-Anlassschalter, und in diesem Bereich des Kabelbaumes sind niemals Unterbrechungen, nicht einmal bei einer nachträglich eingebauten Sperre der Art wie in deinem, welche definitiv ab Werk verbaut wurde in deinem MJ.
Schön wäre es ja, einen einfachen Fehler zu lokalisieren, aber ich glaube das muss dss Steuergerät gebrückt werden um es wegzuschalten.
Fummellei wird's sein wegen der perfekt unzugänglichen Montage des Gerätes, aber machbar.
Bis die Tage und Grüße - Andi
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Editiert am Fri 16. Sep. 2016, 23:34:41 von Andi760
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