| Mon 1. Aug. 2016, 19:49:33 |
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Nee, nee - nix:
B23A hat immer Verdichtungsverhältnis 10,3 : 1
B23E hat 10,0 :1, aber nur die Varianten von 79 bis 83
1984 hat 10,3 :1
Norm verwechselt den 23E ab 1984 mit den B23A sämtlicher Modelljahre.
Der 23A hat somit immer eine um 0,3 :1 höhere Verdichtung als der 23E von 79 bis 83.
Das Problem beim 23A ist der Einfachvergaser ("Einvergasersystem") mit der Aufteilung auf die 4 Zylinder. Das ergibt zwangsweise unterschiedlich lange Gemischwege (Gemischwege, nicht Saugwege) und das ist besonders nachteilig. Somit laufen die Zylinder 1 und 4 mit einem geringeren Füllungsgrad als Zyl. 2 und 3, dazu kommen noch Abmagerungstendenzen für die Zylinder 1 und 4.
Das addiert sich. ( Füllungsgradschwächen UND Abmagerung auf den äußeren Zylindern)
Der Verteiler ist daher angepasst und hat eine weit weniger aggressive Verstellkurve als der Vertreiler vom 23E, weil der 23A wegen des 0,3 höheren Verdichtungsverhältnisses UND der schlechten Füllung der Zyl. 1 und 4 in Verbindung mit Abmagerung auf diesen Zylindern deutlich zum KLOPFEN neigt.
Man kann nur Folgendes machen: Vergaser sehr fett einstellen. Im Leerlauf 4,5 Vol.% CO.
Durch die Eindüsentechnik wirkt sich das bis in den Vollastbereich aus. Dazu 98 Oktan tanken, evt. 102er Ultimate.
Dann könnte man den Verteiler vom 23E wagen.
Wobei man dann dazu angeben muss, von welchem B23E:
Vom 79er bis 80er ( 140 PS) (10,0:1)
Vom 81 - 83er ( 136 PS) (10,0 :1)
ODER 1984er B23E mit 131 PS (10,3:1)
Der 1984er ist stark kastriert und hat EGR / Pulsair mit einer sehr zahmen "A" Nockenwelle und dem kleinen Zylinderkopf.
Die B23A bis 1983 hatten den großen Kopf und scharfe Nockenwellen ( H 1979 bis 1980 und K von 1981 bis 1983)
Wildes herumprobieren ist daher nur dem Fachmann angeraten, der auch merkt ob es negative Veränderungen gibt - nämlich Klopferscheinungen. Da der 23A von Haus aus dazu neigt, sollte man genau registrieren wie er sich nach Eingriffen verhält, sonst ist schnell Schluß mit Lustig....
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Editiert am Mon 1. Aug. 2016, 19:51:20 von Dalsinger
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