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| Tue 12. Jul. 2016, 9:34:28 |
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--Till (Diskussion) 12. Jul., 10:30 OrtszeitHallo zusammen!
Mein `90 740 230FT Automat hat ein Problem.
Vor kurzem war das Gaspedal sehr hart und die Schaltpunkte waren sehr spät. Er hat im kalten Zustand sehr spät hochgeschaltet und leichtes gasgeben bei ca. 50% Pedalweg endete immer im Kickdown. Man musste wirklich mit Samtschuhen fahren um nicht ständig einen Gang runter geschaltet zu werden.
Also habe ich den Kickdownzug neu eingestellt und auf der Probefahrt hörte ich ein leises, hohes Summen aus der Richtung des Wandlers (hätte jetzt vom Geräusch auf die Ölpumpe getippt, die kein Öl mehr bekommt), kurze Zeit später hatte ich keinen Vortrieb mehr und eine 8m Ölspur auf der Straße. Also nach Hause geschleppt und mal drunter geguckt: Alles voll mit Öl. Aber ich kann nicht erkennen woher. Das Getriebe habe ich vor ca. 800 km gespült, die Buchse hat kein Spiel. Öl war genug drin. Was ist kaputt gegangen?
Was jetzt? Getriebe ausbauen und instand setzten (lassen), gebrauchtes einbauen? Auf Schalter umbauen würde ich eigentlich ungern, weil mir die Automatik eigentlich ganz gut gefällt und der Aufwand doch recht hoch ist.
Kann jemand einen Instandsetzter empfehlen? Und mir Tipps zum Ausbau geben?
Viele Grüße Till
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