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| Thu 7. Jul. 2016, 21:29:19 |
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Guten Tag!
Kann man beim Einbau einen derartigen Fehler machen ...?
Aber ja doch. Wenn man zum Beispiel den Wärmetauscher aus Bequemlichkeit nicht ausbaut und dann bei der Montage wegen den beengten Platzverhältnissen die Schrauben nicht gleichmässig anziehen kann. Wenn man die Explosivdarstellungen im eKatalog nicht hinreichend studiert.
Ich habe auch diesen Schaden bei einem 1800ES noch in guter Erinnerung: Die Viscose-Kupplung ist heiss gelaufen und die Schrauben haben sich aus dem Kunststofflüfter "ausgeschweisst" und in den Kühler gebohrt.
Rennelch und seine wertvollen Hinweise in allen Ehren, das Elektrolüftergebastel halte ich bei einem D-Motor für einen überflüssigen Aufwand.
Ein mehrflügeliger Lüfter (Volvo 679276) aus Kunststoff mit 5 asymmetrisch verteilten Blättern, 220 g leicht.
Eine intakte Visco-Kupplung.
Eine Lüfterhaube (fan shroud), Serie bei den D-Motoren.
Diese Teile sind mit wenig Aufwand zu installieren und die Kühlung mehr als ausreichend, auch im Stand bei Temperaturen > 30 °C.
Hinweis für den Reparateur:
Verwende den "narrensicheren" Flansch für die Befestigung der Visco-Kupplung auf dem Flansch der Wasserpumpe. Siehe Skandix Artikel 1050400. Ein fest aufgepresster Flansch ist nicht mehr state of the art.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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