| Fri 1. Jul. 2016, 0:29:47 |
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Hi,
da mein B20B in meiner Zone völlig ausgenudelt ist, und ich einen enormen Ölverbrauch habe, wird es Zeit für Ersatz. Den Kopf habe ich bereits überholt, dieser ist in einem Top Zustand.
Ich habe die Gelegenheit einen Penta B20 Shortblock (Kein Kopf, keine Anbauteile) zu erwerben. Ich habe Bilder der vier Zylinder erhalten und die Hohnspuren sind noch deutlich zu erkennen. Am OT (Feuersteg) gibt es keine spürbare Kante bzw. Welle. Der Motor hat erstes Übermaß.
Die zwei mittleren Zylinder sehen nicht so toll aus. Für mich sieht das nach einem Wasserschaden aus (Kopfdichtung oder Riss im Kopf). Der Motor stand nach Ausbau für 1 Jahr lässt sich aber leicht drehen.
Wie seht ihr das, was für einen Risiko habe ich das eventuell der Block, Kolben oder Kurbeltrieb am Sack ist bzw. was kann ich noch vom Besitzer überprüfen lassen?
Ist beim B20 Penta Shortblock außer der Nockenwelle etwas anders als zum Auto B20B?
Wenn man auf die Bilder klickt sieht man ein wenig mehr in der Breite.
Gruß Thomas
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Editiert am Fri 1. Jul. 2016, 19:30:04 von Robby Ross1
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