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| Fri 3. Jun. 2016, 7:50:58 |
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Hallo,
bist du dir sicher das der Magerlauf vom Vergaser kommt? Die alten Gußkrümmer neigen dazu sich zu verziehen und dann saugt er sich entweder zwischen Zylinderkopf und Krümmer oder zwischen Vergaser und Krümmer Luft. Ich hab bei meinen B4b und B16 inzwischen alle Krümmer planen lassen und neue Dichtungen montiert.
Ein weiterer Klassiker ist ein verzogener Vergaserflansch am VIG30 Vergaser des B4b. Ich kenne nur Vergaser die Verzogen sind..... Ohne eine Überarbeitung hab' ich noch keinen verbaut!
Desweiteren fällt mir noch ein verschlissener Verteiler (Autolite) vom B4b ein was mit schlechtem Leerlauf und unstetigem Durchbeschleunigen während des Fahrens beim Gasgeben einhergeht. Das wurde hier ja schon geschrieben
Als drittes: Wenn der Motor im warmen (heißen) Zustand schlecht anspringt ist auch oft die 6V Batterie defekt: Nach dem Abstellen bildet sich beim heißen Motor im Krümmer ein super fettes Gemisch. Super fettes Gemisch brennt aber nicht. Deswegen sollte man auch mit Vollgas (ohne Choke) starten: Damit kommt zusätzlich Luft in den Motor.
Blöderweise bricht beim Starten die Batteriespannung der 6V Anlage ein. Bereits ab 5,5 V Spannung haben die Volvos Probleme mit Zündfunken. Wenn die Batterie alt ist bricht die Spannung noch weiter ein. Die Folge startet der Motor nicht oder sehr schlecht!  ...alles schon ausprobiert!!
Grüße
Sebastian
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