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| Tue 17. May. 2016, 19:43:15 |
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Vielen Dank für Eure Rückmeldungen!
Der Hinweis auf die ABE ist sicherlich richtig. Eine Einzelabnahme sollte beim TÜVer meines Vertrauens auch kein Problem sein.
Aber meint Ihr wirklich, dass irgendein Polizist (und wohl auch die meisten Gutachter) weiß, das ein Fächerkrümmer an einem 1800E nicht orignal verfügbar war?
Zurück zum Thema:
4-2-1 scheint für Alltagsbetrieb ja die beste Option zu sein.
Ich werde zwar nach Kulle's Empfehlung mal nach einem B20A Krümmer umsehen, tendiere momentan aber doch eher zu einem Fächerkrümmer als Neuteil.
Nun gibt es bei Skandix Krümmer mit verschiedenen Durchmesserabstufungen zu ähnlichen Preisen:
- 60 / 45 / 45 mm
- 64 / 48 / 45 mm
- 64 / 51 / 45 mm
Ich hab leider überhaupt keine Ahnung, was das strömungstechnisch bedeutet und ob der Unterschied für mich im Alltagsbetrieb spürbar wäre.
Könnte hier vielleicht noch jemand Licht ins Dunkle bringen?
Danke & Gruß
Phillip
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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