| Mon 16. May. 2016, 20:16:39 |
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Marco;
Ferndiagnose ist schwierig wie schon gemeint, aber SU HIF sind es ohne Zweifel!
Wenn Fehler auftretten sollte sofort wenigsten etwas ermittelt werden...Zuendung oder Sprit? Probleme loesen sich nur auesserst selten selbst im Winterschlaf! Ich stimme mit Marcus (aber nur etwas!)...Hochspannungs Probleme mit der Zuendung kommen meistens bei hoher Feuchtigkeit auf (die hohe Spannung wird durch leitende Unsauberkeiten abgeleitet und kommt nicht an die ZKerzen an), aber wenn die Werkstatt schon Zuendung geprueft hat und Du hast den Vergaser schon ueberlaufen gesehen, solltest Du dort abfangen...ich bin zwar kein HIF Expert, aber ich wuerde den ueberlaufenden Vergaser abmontieren und einer sorgfaelligen Untersuchung unterziehen...und nur "mehrfach ueberlaufen" ist nicht genau genug...von wo ist das wichtige...aus dem Jet (sodas praktisch Sprit unbegrenzt durch gepumpt wird, und er total fett laueft...deutet auf nicht schliessende Vorratskammer)...oder aus der Kammer (undichte Dichtung?)
...und wenn so fett, werden die Kerzen eben so aussehen...da helfen neue Kerzen nichts...auch nicht neue ZKabel oder "abschmieren"...nehm dies nicht falsch, aber Du solltest Dich auf Fehlerbehebung erst konzentrieren...dann erst durch anderes ablenken lassen!
Uebrigens, ist der Vergaserumbauer noch zu sprechen? Waer auch ein Anfangspunkt!
Wenn Du ein Altvolvo betreiben moechtest, solltest Du Dich langsam und wenigstens etwas mit der Technik befreunden...das ist erstens die Haelfte des Spass dran (meine ich jedenfalls!), und weiterhin willst Du doch nicht immer gleich bezahlen wenn was nicht stimmt oder? Bei SUs waer sowas unter Ueberwachung von einem erfahrenen SU Expert bzw. Volvofreund ein guter Anfang!
Ich wuensche Erfolg bei der Fehlersuche und Behebung!
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Editiert am Mon 16. May. 2016, 20:20:04 von Ronzo
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