| Thu 28. Apr. 2016, 12:53:34 |
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Hallo Dietrich,
das grundsätzliche Problem ist, dass der B20E durch die geringere Kopfhöhe eine deutlich höhere Verdichtung als der eigentliche B20B hat. Beim "E" funktioniert das, weil die Gemischaufbereitung der Einspritzanlage besser ist (Klingeln) bzw. ohne Zündspannung kein Kraftstoff mehr eingespritzt wird (Nachdieseln). Wenn du aber einfach die Einspritzanlage durch 2 SU's ersetzt, haut das nicht mehr hin. Wenn du Glück hast, funktioniert es mit 102 Oktan (glaube ich allerdings nicht), ansonsten hilft eine höhere Kopfdichtung, um die Verdichtung zu verringern.
Viele Grüße
Markus
Edit: Hab gerade gesehen, dass du die Idee mit der höheren Kopfdichtung selber schon hattest. Mein Tipp: machen.
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Editiert am Thu 28. Apr. 2016, 12:55:53 von Rübenrüpel
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