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Forum Vet
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| Thu 21. Apr. 2016, 14:57:38 |
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Uwe; Wie P183 (ein Name waer scoener!) schon meint, liegt's an einer Spannungsverlust am Widerstand irgendwo im Pfad...und da nur die Bremslichter am Anhaenger das Problem ausweisen, ist schon viel anderes ausgeschlossen...lokalisierst Du den SVerlust, dann sollte auch die Reperatur klar sein...meinstens handelt sichs um eine korrodierte oder lose Verbindung.
...und sauber und feste Verbindungen sind beim 6V Systemen, noch viel wichtiger, weil mann wirklich noch wenigere bzw. keine Zehntel Volt uebrig hat!...und wenn mann schon dabei ist, mit Anti-Korrosions Zinkpaste behandelt bleibts auch korrosionsfrei! (Siehe: http://www.sw-em.com/anti_corrosive_paste.htm)
P183, ; Danke fuer die Referenz! Sicher bin ich bin der grosse Advokat des Umbau auf Mechanische Bremslightschalter, wengen desen Vorteile, aber es wuerde hier nicht das Problem ansprechen...immerhin funktionieren die Bremslichter des Wagens ohne Problem. Erst muessen alle Anschluesse im Strompfad zwischen Bremslichtern und Anhaengeranschluss stimmen, und das scheinen sie in diesem Fall nicht...und wenn danach die Bremslichtwirkung unueberzeugend ist, weil Bremsdruck erst aufgebaut werden muss um BLichter zu zeigen, sollte mann sich aus dem Grund den Umbau ueberlegen.
Kay; Relais sind auch nicht immer sofort die Loesung, aber ich gebe zu, im 6V system wuerde ich mir wegen dem original BLSchalter und den Zusaetzlichen Lampen am Anhaenger doch ueberlegen. Die bloeden Schalter packens oefters nicht bei der normalen Last...aber dann noch zusaetzliche Last dazu...das wuerde er nicht lange durchhalten...
...am aller besten, und zuverlaessigsten, und fruehwirkend, ware: Mechanicher Bremslichtschalter UND Relais fuer die BLVersorgung...und alle Verbindungen in diesem Sromkreis, sowie Stecker und Massenverbindungen am Chassis, sauber, fest und mit ACZP behandelt...basta!
Gruesse
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