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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 19. Feb. 2011, 1:56:13 |
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Moin Christian.
Kaltstart und Leerlaufprobleme lassen eher auf Falschluft vermuten, wenn er warm einigermassen gut läuft.
FALLS du die entsprechenden Massepunkte und Steckverbindungen wie im WIKI beschrieben wirklich gründlich gereinigt hast.
Fehler 121 bedeutet nicht unbedingt DEFEKTEN LMM .
Und Fehlerspeicher erst zu löschen versuchen, wenn der letzte angezeigte Fehlercode wiederholt angezeigt wurde.
Manche Leute klemmen auch die Batterie ab, um Fehlercodes loszuwerden.
Ist Quatsch, der Fehler wird neu gesetzt, wenn die Ursache nicht behoben wurde, Nachteil weiter daß das Steuergerät erst wieder neu lernen muß, wie mit den Signalen umzugehen ist.
Hast die Stellglied Kontrolle ausgeführt ? Auf Pin 2 dreimal gute Sec. drücken und Leerlaufsteller, Anreicherungsventil, Einspritzdüsen deutlich arbeiten gehört ?
Eine Schweinerei gibt es auch noch, mangelnder Benzindruck nämlich in der Vordruckleitung der Einspritzventile.
Kaum bemerkbar anfangs, z.B. :
Geht manchmal aus wenn kalt und gerade angehalten.
Leistungsmangel oberer Drehzahlbereich.
Beschleunigungs Ruckeln wenn kalt.
Ursache kann Benzinfilter sein oder Hauptpumpe, Pumpe kann sich dabei völlig unauffällig leise laufend verhalten, bis zu Exitus sogar OHNE Geräusche.
Eine Druckmessenug ist keine Zauberei, macht 'ne freie Werkstatt mal eben kurz wenn die eigenen Mittel nicht da sind dafür.
Schau mal, schreibe und frage weiter hier, lies im WIKI was da ALLES steht zur LH 2.4 --
Ergänzungen nach Fragestellungen und erkannten Problemen werden gemacht sicher, wenn sich was fehlendes ergibt.
Und Grüße - Andi
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