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Forum Vet
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| Tue 22. Dec. 2015, 9:56:25 |
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Hallo Jens,
Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, hat der E-Kopf leicht größere Kanäle. Macht auch Sinn, weil nur größere Einlassventile in einen Kopf zu bauen ohne die Kanäle zu vergrößern bringt nicht viel. Da der E-Kopf aber im Prinzip von den Abmaßen her ähnlich gegossen wurde wie ein A-Kopf, musste man die Rille wo die Zentrierringe drin sitzen weglassen, da der Kopf nicht genug "Fleisch" besitzt um größere Zentrierringe zu verwenden. Fürs richtige Tuning ist es nun anzuraten auch die Brückenkanäle etwas aufzuweiten, damit Diese grösser werden und die Absätze in der Brücke verschwinden (der mögliche Gemisch-Durchlass wird damit positiv erhöht). Da muss man vorsichtig arbeiten, den auch die Brücke hat nur begrenzt "Fleisch" zur Verfügung, welches weggelassen werden kann. Außerdem muss man daran denken das die gesamte Vergaserbatterie an der Brücke hängt, und sie somit das Gewicht noch tragen muss, wenn zu dünn geschliffen reißt sie ab. Im übrigen sollten die neu gestalteten Kanalwände nicht zu stark poliert werden, eine Restrauigkeit ist zu empfehlen, welches zu einer minimale Verwirbelung in den Kanälen zur besseren Durchmischung von Kraftstoff und Luft führt. Tuning Literatur würde ich Dir empfehlen, bevor Du daran gehst, da gibt's dann öfter mal einen Aha-Effekt. Ich mach Dir mal heute Abend ein Bild einer "angepassten" Brücke bzw. der Kanalseite zum Motorblock, dann kannst Du sehen was ich meine.
Grüsse
Lothar
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