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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sun 13. Dec. 2015, 20:22:43 |
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Moin Zusammen,
Niklas, hinten habe ich ganz normale Öldruck verbaut vor 9 Jahren, als ich die Kombifedern anstelle der originalen mit Tennisbällen unterstützen eingebaut habe.
Bei hinten tieferlegen sind Gasdruck Dämpfer unabdingbar, sonst hängt es enorm und das Heck eiert weiterhin wie wenn vorne hoch.
Öldruck vorne geht bestens aber, habe ich bei meinem blauen LPG 7er auch drin.
Und Björn, hier ein Bild vom 7er vorne tiefer, der Karren hat originale rote Volvofedern verbaut, ca 35 mm tiefer vorne, im Heck das Schmankerl zur Verstärkung, nämlich in Kombination mit Niveaumaten Federn progressive innenliegende blaue Volvo Zusatzfedern als Verstärkung, Öldruck auch hinten verbaut.
Absolut weich ansprechende Federung vorn und hinten, bis 150 KG ca. Belastung mit sowieso nicht gerechnetem 72 ltr. Gastank zusätzlich bleibt der Karren gerade im Heck.
Das Fahrverhalten hat mich endgültig überzeugt in den letzten vier Jahren und den Wunsch beim 2er dann immer stärker werden lassen, diese alltagstaugliche Optimierung vorzunehmen.
...ach, und die Optik finde ich beim 7er eh absolut überzeugend ..
Zu den R-Sport Dämpfern noch ein kleiner bebilderter Ausflug hier:
So sieht der Dämpfer aus, ein Bild zum Vergleich zu "normalen" Dämfern hier :
Man beachte die unterschiedliche Stärke der Dämpferstange, wobei bei dem Orangenen es keine Dämpferstange ist, sondern der Dämpfer selber in dem dicken Ding sitzt, die Sport Dämpfer sind technisch auf den Kopf gestellt bzgl. der Einbaulage, wie bei den dicken Bilsteins auch.
Und eine Besonderheit bei den orangenen Volvo Dämpfern sind zwei verschiedene Ausführungen GLT und Sport Nachrüstungssatz.
GLT Ausführung
Nachrüst Sport, war als Satz mit Stabi etc erhältlich früher
Nicht nur die Teilenummer ist unterschiedlich, wesentlich ist der Unterschied im Federbein Rohrgehäuse unten, da haben die neuern bzw. nicht GLT's eine Art Passhülse, welche den GLT Dämpfer blockieren würde tief genug zu versenken im Dämpfergehäuse.
Hier die Unterschiede mit Bildern zu den Dämpfern :
Die Aufnahme unten beim GLT ist stumpf gerade
Die Aufnahme des Nachrüst Dämpfers hat einen Absatz unten zur Passung in die Hülse im Federbein unten
Soweit waren meine Forschungsergebnisse gediehen, da die Überwurfmuttern für orangene nicht mal eben aufzutreiben waren halt Öldruck genommen, waren gerade drin, da hatte ich die original GLT mit den kompletten Befestigungen in der Hand.
Werde sie vorrausschauend erwerben in Kürze.
--- is-ja-nie-weg dann das Gedönse ---
..ach, und wenn dann ein paar originale GLT Dämpfer mal übrig sind ruf ich die hier aus ... Im GLT passt nämlich auch nur GLT rein ..
Schöne Woche Allseits und Grüße - Andi
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