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| Mon 9. Nov. 2015, 13:05:14 |
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Interessante Diskussion! Ich verstehe allerdings nicht wirklich den Unterschied zwischen der Umlaufbiegebeansprung durch Gewicht welche Markus für ursächlich hält und der von Kay angeführten Seitenbeanspruchung die im Motorsport, Anhängerbetrieb usw. auftritt. Auch da führt zunächst die Seitenführungskraft schlicht zu einer höheren Achslast (äußerlich sichtbar durch das Einfedern am kurvenäußeren Rad) und damit zu einer (stärkeren) Umlaufbiegebeanspruchung, nur mit dem Unterschied dass die bei gutem Reifengrip und stabiler Reifenflanke (Niederquerschnittreifen)zu einer so gewaltigen einseitigen Achslast führt, dass man die mit nochsoviel Überladung nicht erreichen könnte.
Im Motorsport geht das mitunter soweit, dass die gesamte Hinterachslast praktisch auf einem Rad liegen kann. Wenn dann noch Bodenwellen und Curbs dazu kommen wird die Belastung nochmal um ein mehrfaches höher.
Gruß, Sebastian
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