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| Tue 20. Oct. 2015, 8:10:43 |
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Hallo Junx,
bestimmt könnt ihr mir helfen..^^
Mein Problem sitzt zwar in einem Ford Mondeo, aber in Form eines 5-Zylinder-Motors von Volvo. Also der mit 2521ccm. Motorkennung dürfte B5254T3 sein, wenn ich richtig liege. Der Wagen steht aber leider gerade ein paar hundert Kilometer entfernt, so dass das genauere nachschauen schwer fällt.
Problem ist, dass der Motor im Leerlauf unrund läuft.
Zündspulen nacheinander abgezogen und als Grund den dritten Zylinder lokalisiert. Zündfunke vorhanden, Kerze wird feucht (also dürfte Sprit da sein). Dann Kompressionstest - auf dem mittleren Zylinder keine Kompression mehr vorhanden. Als Schuldiger kommt durchaus die verbaute Gasanlage in Betracht.. ..gelaufen ist der Wagen gut 120tkm. Detail am Rande.. ..bei höhreren Drehzahlen läuft er wieder auf allen fünfen.
Vermutung: Ventil(e) schließ(t/en) nicht mehr komplett.
Meine Werkstatt (hat mit Volvo-Motoren erstmal nix am Hut, aber motiviert^^) fragt nun welchen Weg sie gehen soll.
- Variante 1: Ventilspiel kontrollieren und ggf. (bzw. wahrscheinlich) die Tassenstößel erneuern - Werkstatt kennt sich aber nicht aus wie weit hier kompensiert werden kann (wollen sich versuchen schlau zu machen). Verursacht halt Kosten und Erfolg ungewiss?
- Variante 2: Kopf tauschen. Gebrauchtteil? Austauschteil? Dürfte deutlich teurer werden..
- Variante 3: kompletten Motor tauschen.. ..woher nehmen? Ist wohl die kostenintensivste Variante.
Lohnt sich Variante 1 überhaupt oder bedeutet z.B. Ventilspiel=0, dass das Ventil schon mind. 0,4mm (die es normalerweise Spiel hat) gelängt ist? Ist das noch kompensierbar oder muss es bereits gewechselt werden? Falls es noch durch andere Stößel kompensierbar ist.. ..was kommt danach.. ..weiteres Längen bis nochmal 0,4mm länger und dann bald ab? Oder schon vorher?
Wie würdet ihr den Fall einschätzen und was würdet ihr vorschlagen?
Bin auf eure Meinungen und Tipps gespannt!
Vielen Dank und Grüße vom Thomas
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