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Thu 6. Aug. 2015, 13:34:37 |
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Johannes;
Ich bin etwas spaet dran (war ein Paar Tage off-line)...aber kann es nicht lassen mich zu diesem Thema zu auessern...
...es freut mich das Du Deine Situation gerichtet hast, aber wenn durch Ausbau der Zuendschloss/Panzerkabel/Zuendspule Baugruppe, dann Ausbohren des Schlosszylinders, muss es wirklich eine lange Operation gewesen sein, die ich niemals mit "einfach" beschreiben wuerde...
Wenn der Schluesselrest nich durch Pinzette, Laubsägeblatt, Samarium-Kobaltmagnet (nicht so wirksam bei Messingschluessel!), Nadel, Staubsauger, Zahnstocher mit Sekundenkleber (um eine Paar weitere Ideen dazu zu fuegen) wirklich nicht zu entfernen ist, haette ich versucht das Schloss in die "Zuendung Ein" zu drehen (mit einem kleinen Schraubendreher o. Ae., abgeklemter Batterie!), dann denn Haltestift and der Seite eindruecken um den Schlosszylinder ganz normal zu entfernen. Immerhin ist es ja der richtig codierte Schuessel(teil) im Schloss der dies erlauben sollte, und muss! (...und vielleicht war das Schloss sogar in der Position 3 sowieso, weil die Schluessel typischerweiese brechen, wenn mann sie zur Startposition 4 dreht, und die Gorillarueckholfeder das Schloss zureuck zur Position 3 bringt. Leuchtende AMP und OIL Leuchten haetten dies sowieso sofort klar gemacht.) Nur das wuerde ich als "einfach" bezeichnen!
Wenn Du meinst, das der "etwas stärkere Schlüssel" die Loesung und Vorbeugung vor abgebrochenen Schluesseln ist, muss ich darauf hinweisen, das: Alle Volvoschluessel der Schlosse dieser Bauart brechen...weil sie durch die 1.3 Uebersetzung des Schlosszylinder und die Gegenkraft der Gorillarueckholfeder uberlastet sind. Jetzt moegst Du Ruhe haben, aber Dein Schlussel sammelt bei jedem Drehen gegen die Gorillafeder, Ermuegungen, die ihn garantiert zum aehnlichen Ende fuehren werden, wie den letzten! Tu Dir, und Deinem neuen Schluesseln einen Gefallen und bau ein Startknopf ein!
Siehe auch: http://www.sw-em.com/ignition_switch_key_breakage_tech_article.htm
Gruesse aus Connecticut!
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