| Wed 15. Jul. 2015, 9:17:34 |
|
Moin,
wenn ich nicht völlig falsch liege benötigst Du für einen plug-n-play-Umbau ein M4 aus einem frühen B16-544. Die sind relativ selten, das mag der Grund sein, weshalb es keinen gesonderten Beitrag im Wiki gibt. M40 an die B16-Glocke ist der erfolgversprechendste Weg.
Für´s M41 mit OD müsste der Tunnel aufgeweitet (Karosseriearbeiten)und der Kardan gekürzt warden, ist also nicht "mal eben" gemacht. Getriebebaulänge und Kardananschluss ist beim B16-444 mit dem H6 über M4 bis M40 kompatibel, Getriebetraverse dito.
"wo bekommt man einen so langen zöllischen Innensechskanteinsatz her?"
Für die Schrauben Getriebe an Glocke? Entsprechenden Sechskantschlüssel opfern und Stück abflexen, dann Nuss, Verlängerung, Winkelstück, Verlängerung. Die oberen Schrauben könnten beim 444 wegen des geschraubten Deckels am Tunnel leichter erreichbar sein als beim 544.
Gruß Martin
|
|
Editiert am Wed 15. Jul. 2015, 9:31:43 von McOldie
|
