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Just Got Here
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| Mon 31. Jan. 2011, 17:00:02 |
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Hallo in die Runde!
Bei meinem `85 mit B21ET habe ich folgendes Problem:
Im Abstand von ca. 1 Woche muss ich die Sicherung der Hauptpumpe gegen eine Neue Tauschen, weil sich das Ding an den Metallenden regelrecht auslötet. Der Sicherungsfaden selbst schmizt aber nie durch und die Stromaufnahme liegt bei 8A (im Leerlauf). Der Sicherungshalter wird pumpenseitig so heiss, dass ich die Sicherung nicht sofort rausnehmen kann, sondern warten muss.
Das Phänomen dabei ist, dass die Sicherung scheinbar nicht immer heiss wird.
Ich bin deswegen bereits zweimal liegen geblieben und habe jetz schon eine Ansammlung von 5 "ausgelöteten Sicherungen.
Was ich bisher gemacht habe:
- neue Hauptpumpe (die Alte war defekt)
- Kraftstoffpumpenrelais
- kein Kurzschluss nach Masse, Plus oder untereinander
Gestern kam mir während der Fahrt so ein (vielleicht blöder) Gedanke. Ist es möglich dass die Vorförderpumpe im Tank irgendwie ab einem bestimmten Kraftstoffniveau ins "Leere" pumpt, weil da in der Leitung ein "Loch" ist und die Hauptpumpe deshalb immer die volle Last zieht???
Das Startverhalten ist kalt und warm -dank der Hilfe von rennelch- mitlerweile i.O. Auch die Leistung und Elastizität sind subjektiv i.O., bis auf dass ich sporadisch ein leichtes Ruckeln habe.
Bin für alle Beiträge zu meinem vielleicht blöden gedankengang dankbar. Ich habe leider keine Explosionszeichnung, so dass ich nicht weiss, wie die Vorförderpumpe im Tank hängt.
VG,
O.G.
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