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Gets Around
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| Thu 19. Mar. 2015, 13:24:50 |
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Hallo zusammen
Ein analoges Zeigerinstrument eignet sich besser, finde ich. Ist ja ein Wechselsignal.
Das Messgerät muss auch sehr hochohmig sein, das Signal der Sonde darf keine zu grosse Belastung haben. Bessere digitale Messgeräte haben meist noch eine Balkenanzeige, das eignet sich schon besser bei dieser Anwendung.
Die Sonde muss auf Temperatur sein. Die wird extra beheizt (zwei weisse Drähte sind für die Heizung, kann auch mal defekt sein...) Die Temperatur der Sonde wird aber nicht überwacht/gemessen. Die LH geht nach einer bestimmten Zeit vom erreichen der richtigen Temperatur aus und beginnt zu regeln. Ist ein Regeln nicht möglich wird ein Fehler gesetzt.
Ist der Motor kalt, steuert die LH auf fettes Gemisch. Da geht die Sondenspannung hoch bis gegen konstant 0,9 Volt. Wenn nun der Motor nicht mehr ganz kalt ist beginnt die LH2.4 zu regeln. Motor kann noch weit unter Betriebstemperatur sein. Diese Regelei muss in einem definierten Rythmuss erfolgen. So ca 0.5 bis 2 Herz, je nach Drehzahl und Last. Schaft die LH das nicht wird auch ein Fehler gesetzt. Die Ursache für diese Fehler müssen aber nicht zwingend bei der Sonde sein.
Ich habe beim Umbau auf E85 eine Anzeige für die Sondenspannung eingebaut, da kann man das sehr gut beobachten. Und noch vieles mehr, ist aber OT...
Grüsse
Stephan
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