wie ja im Thread zur Kurbelgehäuseentlüftung von Euch schon festgestellt, benötigt der Motorraum meines P1800E einiges an Zuwendung:
Das will ich jetzt mal in Angriff nehmen, benötige aber etwas Starthilfe:
Grosser Service
Quote:POW40 generell würde ich einen grossen service (bzw. alle arbeiten davon ) tätigen (der 10tkm service umfang ist im wiki hinterlegt)
Irgendwie bin ich zu blöd die Anleitung im Wiki zu finden.
Elektrik:
Quote:POW40 kabelbaum an einem ruhigen wochenende vorhnehmen(motor, innenraum, lampen). wilde frickeleien entfernen. vernüftige lötverbindungen, auch von gecrimpten verbindungen wirken wunder, insb. bei den lampen und "grossverbrauchern". auch der einspritzanlage hilft das
- Könnt Ihr irgendwelche Verbinder empfehlen? Oder generell nur löten+Schrumpfschlauch bzw komplett neues Kabel?
- Taugen diese Löt-/Schrumpfverbinder was?
- Welche Kabel-Querschnitte sollte ich mir als Basis in den Fundus legen? (und kennt Ihr güntige Bezugsquellen?
Quote:Jean Bei den Amphenol-Steckverbindungen fehlen die Schutzhüllen, die Kontakte korrodieren ungeschützt.
- Welche sind das und was kann ich dagegen tun?
Benzinleitungen
Quote:Jean für notwendigen Arbeiten im Motorraum und einen Feuerlöscher (Stichwort Kraftstoffleitungen).
Tatsächlich habe ich mir recht frühzeitig einen Feuerlöscher besorgt, da ich Benzin-Geruch festgestellt habe. Auch hatte ich schonmal eine kleine Benzinlache auf der Ansaugbrücke entdeckt. Das ist aber nach dem Festziehen aller Schlauchschellen um die Einspritzdüsen nicht mehr aufgetreten.
In dem "Kitty-Thread" hab ich gelesen, dass ich checken müsste, ob die "schläuche an den düsen unten noch gebördelt sind" - hat da jemand mal ein Beispielbild? Oder was genau muss ich fotografieren, damit Ihr das beurteilen könntet?
Wenn ich da was austauschen muss, wo bekomme ich die Leitungen her?
Allerdings ist mir das Thema eigentlich zu heiss und ich würde eher einen Fachmann bevorzugen.
Gaszug
Quote:Jean Der Gaszug ist nicht richtig eingestellt (Kabel zu locker), zum Glück, man sollte ja auch nicht über 130 km/h fahren.
- Gehe ich recht in der Annahme, das ich das an dem Stellrad auf dem Winkel auf der Ansaugbrücke nachstelle? Bis es straff ist, aber die Drosselklappe noch nicht bewegt?
Rostblasen
Quote:Jean Die Verkaufslackierung und der schwarz ausgepinselte Motorraum deuten auf kommenden Ärger über sich bildende Rostblasen hin. Der Wärmetauscher der Heizung dürfte auch ein Wackelkandidat sein (siehe Bilder vom Kardantunnel).
- Welche Stellen hast Du konkret in Verdacht? Und welche Bilder vom Kardantunnel meinst Du?
Propeller:
Quote:POW40 bei zeiten würde ich mir auch den "propeller" mal anschauen. der sieht nach einem alten viskolüfter aus, der sich auch gern mal selbstständig machen kann
Hab ich jetzt schon mehrfach gehört, kann man da irgendwo prüfen ob noch alles fest ist?
Obwohl ich keine akuten Hitze-Probleme habe, werde ich mittelfristig trotzdem den E-Lüfter ins Auge fassen. Wo kann man den SPAL: VA15-AP70/LL-51S aus dem Wiki beziehen und gibt es Alternativen?
mehr Bilder
Da Uli angeboten hat noch ein paar mehr Bilder zu begutachten, hab ich mal einige Motorraum- (und Unterboden-) Bilder als Album auf meine Seite gepackt:
Link zum Album
Oh mann, das ist ja ganz schön viel geworden.
|
