| Sun 30. Nov. 2014, 19:58:54 |
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Kurz auch noch meine Erfahrungen zum Umbauvon E auf F:
Er lief zwar nach Umbau des E-Kopfes und Motorüberholung, aber so extrem mager dass ich mir beinahe die Kolben geschmolzen hätte. Co war 0,00 % bei der ASU. Der TÜV hat mir nicht geglaubt dass er keinen KAT hat und gesagt, dass das nicht gehen würde. Verstellen an der CO Schraube hat auch nichts wesentlich geändert, war dann 0,2 Co bei ganz auf fett. Der Umbau auf die Druckdose vom E hat augenblicklich ganz normal einstellbares Co gebracht. Verteiler hab ich nicht geändert, bezüglich Einspritzung kann der nicht anders sein, bezüglich Verstellkurve Zündzeitpunkt könnte der E weniger Frühzündung haben (hohe Verdichtung), mir ist allerdings auch kein Klingeln aufgefallen (Bosch Nr. 0231 163 021 wäre allerdings lt.Bosch bis 6/72 identisch). Steuergerät ist gleich gelieben, das ist aber laut Bosch Ausrüstungsliste ohnehin identisch (Nr.0280 000 034). Angeblich (laut US Seite über D-Jetronic) erfolgt die Adaption auf verschiedene Motoren nur über die Duckdosen. Läuft gut soweit, aber ohne Garantie dass das immer so einfach geht!
Ausrüstung lt. www.bosch-automotive-tradition.com
Grüsse, Sebastian
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Editiert am Sun 30. Nov. 2014, 20:34:16 von P183
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