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Forum Vet
Wiki Edit 9
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| Thu 23. Oct. 2014, 20:38:18 |
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War heute beim Sören, das ist echt ein komischer Fehler. Man lernt eben nie aus.
"Hardware" scheint ok, alle Relais funzen, Kontrolleuchte bis EZK und ECU alles ok etc. 30 und 15 Versorgung EZK und ECU in Ordnung und stabil. Drosselklappenschalter gibt kein Vollastsignal, ist aber nicht wichtig. Allerdings gibt die EZK bei Zündung an ca. 10V von 17 auf die 1 bei der ECU und das ist nicht ok. Dies soll sie nur bei Drehzahl des Motors, also Batteriespannung draufgeben damit die ECU weiß: Der Hobel dreht sich, alle anderen Werte (Sensoren) sind ok, also 12V auf die 22 (Kontrollleuchte) Damit leuchtet die nicht, das ist hier der Grund warum sie nicht leuchtet bei stehendem Motor und Zündung an. Nur warum schaltet die EZK auf die 17 ca. die Batteriespannung wenn der Motor steht?
Irgendetwas bei der Ansteuerung EZK ist fratze, oder die EZK. Der Bezugsmarkengeber /Drehzahlgeber sah nicht vertrauenserweckend aus, nun neu.
Ah ja: Nur bei Drehzahlsignal darf die 4 freigeschaltet werden, und das Drehzahlsignal kommt irgendwie nicht/falsch.
Montag geht es weiter, dann wird die EZK Seite vermessen, für heute war es zu kalt. Leider muss man echt alles Schritt für Schritt vermessen weil da so viel gebastelt worden ist. Zwischendurch ging auch mal sporadisch die Sicherheitsgurtkontrolle an, ohne Zündung!
Die Diagnosebox kann übrigens auch nicht funzen weil die ECU ja denkt das der Motor sich dreht, und bei sich drehendem Motor funzt die eben nicht.
Das wird noch Kopfschmerzen bereiten, egal das wird gefunden, ANGRIFF!
Beste Grüße Kay, nun übermüdet ins Bett
P.S habe zwar die alte Prüfbox, aber leider nur das Kabel für die L und nicht für die LH, Mift. Wer also alte Boschkabel mit dem 63 poligen Stecker und für die LH hat: alles zu mir ;-)
Überhaupt alle Boschdiagnosekabel mit so einem runden 63 poligen Stecker: ZU MIR!
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