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| Sat 10. May. 2014, 9:56:25 |
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hallo chris lukas ,die bezeichnung der nadel ist oben eingestanzt ,die nadel muss dazu raus .
gemischanpassung ohne kontrolle ist nicht so optimal .
CO messen im stand auch nicht.den ohne last kommt ein motor schneller mit geringem durchsatz auf drehzahl .die verhältnisse haben dann aber mit dem fahrbetrieb nichts zu tun .
optimal : lambdasonde als gemischkontrolle einbauen .
die sonde kommt dann in das einzelne rohr hinter dem hosenrohr .bei der D jetronic kannst du dann sehr gut feststellen ,ob das gemisch stimmt ,bei vergaser motoren mit gleichdruckvergaser kann da jedoch nur die summe beider (oder der drei )vergaser gemessen werden .korrekte gleiche einstellung ist da grundvorraussetzung .denn fett und mager gibt auch lambda .
beim OScar verwende ich die lambda sonde (von racimex mit dioden anzeige )zur einstellung und korrektur der beiden solex 40 ADDHE doppelvergaser auf dem B 230 .mit bestem erfolg.
zuerst zur grundeinstellung und dann zur korrektur der düsen bei gravierenden änderungen von luftdruck bzw lufttemperatur .
wo ich ne lambdasonde auf jeden fall fahren würde :beim B30 E .unbemerkte gemischänderungen (vor allem richtung mager )können da zu motorschäden führen .
anpassung entweder über regelbaren wiederstand an tempfühler oder über den krafststoffdruck.
wobei ich den B30 E immer mit min .2,2 bar systemdruck fahren würde.
grüsse uli
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