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Forum Vet
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| Sat 12. Apr. 2014, 23:58:08 |
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Hallo Björn,
in Essenheim wurde es mir so erklärt- und ich finde es logisch: Am LMM misst der Motorsteuergerät die Masse der Luft, und gibt dementsprechend Sprit dazu. Der Kaltlaufregler saugt selber Luft an, und steuert diese in den Gemischkreislauf hinter dem LMM ein, sodass die gemessene Luftmasse nichtmehr stimmt. Und dann steigt der Verbrauch...
Außerdem nervt das Schlauchgedöns, weil ich jetzt erstmal alle Schläuche aufgrund Porösität wechseln muss, und der Schnellleerlauf von 1500u/min ebenso.
Vielleicht kann das wer anders noch qualifizierter erläutern.
Jetzt nochmal zu meiner Anschlussfrage: So siehts von hinten aus
 In der Mitte erkennbar: Doppelanschluss männlich; einfach weiblich
Oder kann ich das einfach durchmessen und mir Plus/ Masse beliebig greifen? Die richtige Belegung kenne ich ja (siehe oben) nur dann wüsste ich immer noch nicht, wo der Dimmer hinkommt.
Ich hoffe auf Aufklärung,
vielen Dank
Leon
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