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| Tue 11. Mar. 2014, 12:01:12 |
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ich hab mir ventile und ventilsitze nochmal angesehen .wo herbert recht hat : schön ist was anderes .dunkle und helle stellen auf den sitzen deuten darauf hin ,das da die ventile nicht richtig getragen haben .dazu mikroverschweissungen (löcher ) in den auslasssitzen .
für die kurze laufzeit nach der angeblichen überholung bzw.kopftausch sehen die schauderhaft aus .hat der wirklich sitzringe ? so nicht zu erkennen .
wenn das meiner wäre ,würde ich sitze fräsen ,ventile erneuern .das fräsen sollte aber sachgemäß gemacht werden .nicht mit schnell -schnell mit hunger in stufen absetzen .
besser . mit 45 °fräsen und dann sitzbreite mit 30° oben bzw.60 ° unten korrigieren .
wie es geht ,steht im wiki.
ich bin allerdings kein kriterium .sobald ich gelaufene köpfe bzw ventile und sitze sehe ,fängt mein sitzfräser an zu jucken .und aus meiner hand wächst ein fräser für die kanäle ,die hier in diesem fall zuwendung vertragen können .
siehe luftölkühler contra öl-wasser wärmetauscher .
öl-wasser wärmetasucher
mit brechen der lötnähte hast du recht,passiert immer früher oder später .aber IMMER .
vorteile :anwärmung öl,wenn das kühlwasser bereits heiss ist.
nachteile .
anfällig auf reissen ,bei heissem öl hohe wärmebelastung kühlsystem .,geringe kühlwirkung öl.
luftölkühler
durch thermostatsteuerung beste ölkühlwirkung ,wenn sie gebraucht wird .
nachteile ?keine.grüsse uli
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