| Thu 30. Jan. 2014, 22:05:35 |
|
Feierabend und noch eine ausgiebige Runde durch die Gemeinde gerollt. St. Pauli - Hafen - Köhlbrandbrücke. - A7 - Elbtunnel - Volkspark und zurück durch die Stadt. Hier war nun alles dabei an Beschleunigen denke ich mir – keine Geräusche aus dem Vergaser bzw. Krümmer, fährt wie er fahren soll nur viel besser als noch vor einer Woche! Vielleicht war es doch das ATF bzw. die Vorwärmung?
Leerlauf ohne irgend welche Erscheinungen konstant bei 800, ganz ruhig und konstant, völlig neues Gasannahme- und Beschleunigungsverhalten! Hätte nicht mehr gedacht das der 164er nochmal so (gefühlt) neu geboren werden könnte… Kaltstart bei Minus Temparaturen: innerhalb 1 Sekunde, vielleicht auch 2, und zudem ist das Choke Verhalten auch besser geworden, kein Patschen und nicht arg so lang auf fett.
Danke Norbert für den Link, hab ich ge-book marked, und Uli, Adam Hamburg der jetzt in Lüneburg sitzt kannte ich auch noch nicht, großartig.
Nun noch einmal zu den Nadeln. Kann es nicht auch sein das wir aus verschiedenen Blickwinkeln heute andere Bedingungen haben welche auch andere Möglichkeiten eröffnen? Sprit war damals 99 Oktan verbleit, heute 97 mit Alkohol versetzt, auf der anderen Seite Computer-gesteuerte Zündverteiler, vielleicht gibt es hier neue Kompromisse? Und Uli, die Nadel habe ich nicht selbst gewählt, vielmehr von jemanden der sich damit auskennt. CO und Düsenstöcke kann ich nicht sebständig einstellen da ich keine Geräte bzw. Werkzeug besitze. Auf der anderen Seite hast Du sicher recht mit dem Vorschlag der Umrüstung, ich denke darüber nach und B1BE werde ich mir auch kommen lassen…
Ich bekomme noch keine Vorstellung davon was im Betrieb passieren könnte mit diesen Nadeln, was wäre denn ein Worst Case?
Danke und Gruß, matti
|
|
Editiert am Fri 31. Jan. 2014, 12:38:15 von Mattinycänen
|
