|
|
|
|
| Wed 29. Jan. 2014, 14:23:42 |
|
matti ,wozu zusätzliche beschleunigerpumpe ?????gleichdruckvregaser haben in form von den dämpfern bereits ne übergangsanreicherung.genug richtiges öl (ATF type F o,G )drin?
funktionieren die dämpfer (hochheben )?.
vergaser komplett überholen bzw einstellen macht sicher sinn .
das sollte man aber beherschen .
federn gleich ?
schwimmerstand einstellen (grundvorrausetzung für korrekte einstellung mit dem spezialwerkzeug
wärmekompensatoren i.o ?
co richtig eingestellt? ein vergaser fett ,einer mager gibt auch 3 % CO-
übrigens : B 2 B A nadeln ???????die gabs beim B30 A nie .
wo hast du denn das her ?
mit vorheizung : 1969 die B 1 R nadel ,1970 die B 1 AM .
ab 71 -73(ohne vorheizung) immer nur die B 1 B E nadel.nicht anderes.
der B30 A hat zündrück und vorverstellung.empfehlenswert ist die rückverstellung abzuklemmen .
was ich auf jeden fall nachrüsten würde ,wenn ich einen B30 A hätte : die manuelle düsenstockverstellung wie beim B18 A.gibts z.b bei buttkereit .und erleichtert die vergasereinstellung ungemein.
damit kann mann auch die vergaser genauer einstellen als mit dem vermaledeiten spezialwerkzeug .
wie wurde das gemisch eingestellt?mit dem druckwerkzeug oder an der wirkungslosen kundeneinstellschraube ?
grüsse uli
|
|
|
