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Forum Vet
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| Wed 8. Jan. 2014, 19:32:59 |
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Wie steht er denn da? Ordentlich gewartet und gepflegt bis gestern, oder zuletzt sorglos behandelt mit Wartungsstau weil "in ein altes Auto will man ja nicht mehr so viel investieren"?
An sich sind V70I mit das beste an Qualität was die Volvo-Werke je verlassen hat. Die 760-II waren schon auf einem Top Verarbeitungsniveau, allerdings haben die V70I den wesentlich besseren Korrosionsschutz (die Heckklappe mit der Rostleiste als Quell des Übels mal ausgenommen).
Die "echten" 1998er haben noch den Vorteil, dass sie die mechanische Drosselklappe haben, und nicht die anfällige elektrische Magneti-Marelli-Drosselklappe.
Teure Reparaturen sind nur die wofür das Getriebe raus muss, d.h. Simmerring KW Motor hinten oder Getriebeeingangswelle, sowie Kupplung/Ausrücklager.
Vor dem Zahnriemen haben die meisten Leute Angst, manchmal sogar soviel, dass er nicht gewechselt wird und Ursache für einen kapitalen Motorschaden ist. Dabei ist das Riemenset + Spanner und eine neue WaPu bei Volvo garnicht mal so teuer, und der Tausch auch relativ fix erledigt.
Anfällig sind beim V70I die Klimaverdampfer, darauf sollte man achten, dass die Anlage einwandfrei arbeitet. Und die Trocknerflaschen rosten mit der Zeit durch weil sie entgegen aller anderen Komponenten der Anlage aus einer Stahllegierung bestehen.
Typisch sind die Stabi-Koppelstangen, machen sich durch Knarzen bei Bodenwellen bemerkbar, ist halt ein Verschleißteil.
ABS-Steuergerät ist eine Krankheit ab Mj. 1996, kann aber von jemandem der weiß an welcher Seite man den Lötkolben anfassen muss relativ leicht instandgesetzt werden.
Bremsen sind bei Volvo schon immer unterdimensioniert gewesen. Falls Du öfters mit schwerer Last fährst würde ich vorne ein Upgrade auf die 300mm-Scheiben empfehlen die auf dem 850R/V70R verbaut wurden (dazu müssen auch die Bügel die den Bremssattel halten ersetzt werden). Dann gehen allerdings nur noch einige 16"-Felgen drauf, 15"-Felgen sind damit nicht mehr möglich, einige 16"-Felgen ebenfalls nicht!
Um den genauen technischen Stand zu erfahren hilft nur eine ausgiebige Probefahrt, am besten mit jemandem der das Modell gut kennt, und eine gründliche Inspektion auf der Hebebühne.
Für 1000€ darf man auch nicht zu viel erwarten; rechne also nochmal mit mindestens rund 1000€ die in den nächsten Wochen/Monaten investiert werden müssen.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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