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| Thu 2. Jan. 2014, 11:55:06 |
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über reifenbreite und dimensionen hatten wir ja schon oft genug diskutiert .
gilt für alle vom 544 über P1800 bis zu den 2ern .
im prinzip kommt es darauf an ,welchen anspruch mann ans fahren hat .und optik ist auch ein kriterium dabei
jünger gunvors fahren natürlich die alten trennscheiben (165 -80 !5).
hauptargumente : originale optik und leichte lenkbarkeit.mit alten profilen und gummimischungen jedoch keine gute strassenlage .
besser :die modernen gürtelreifen .von 185 65 15 -195 65 15 .leichtere verfügbarkeit und wesentlich bessere fahreigenschaften .auch gutes nassbremsverhalten .
nachteile : schwergängigere lenkung ,spurrillen nachlaufen .
mit serie 60 schlechtere reifenfederung .wenn man ne kippe überfährt ,merkt mann ,ob mit oder ohne filter.
servolenkung nachrüsten bei P1800 E/es bzw 140er ist nicht so das wahre .abgesehen von der teileverfügbarkeit ( serie 140 auf sonderwunsch ab mj .73 ,meist nur bei Us )
fährt sich diese servolenkung genau so schwammig wie die serienmässige schneckenrollenlenkung.
einziger vorteil: leichtgängiger im stand und weniger umdrehungen.
nicht empfehelnswert : 175 70 15 bzw 175 15 .selten und nur mit alten profilen und gummimischungen erhältlich ,dazu teuer
empfehlenswert :195 -65 15 auf 5 1/2 felgen .für alle .
gute reifenfederung und fahrverhalten .dazu günstig erhältlich.dazu entpricht diese bereifung bis auf 2 % dem abrollumfang der 165 15 .tachokompensation nicht notwendig.
das spurrillen nachlaufen hält sich damit auch in grenzen .
205 60 15 bzw 205 65 15 .sonderfall für die ,die sportliche optik mögen .starkes spurrilennachlaufen .schwergängige lenkung im stand .
mein favorit ? 195-65 15 auf 5 1/2 j .meiner ansicht nach der beste kompromiss.und genau die kommen mir auf den buckel .
grüsse uli
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