| Mon 23. Dec. 2013, 12:24:59 |
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hallo martin ,schlechtes anpringen liegt wohl eher an zu magerem gemisch.
kontrollier die chokeklappe (wen vorhanden ),ob sie beim kaltstart ganz schliesst .
wenn nein ,zug einstellen bzw klappe instandsetzen .
du kannst auch folgendes prüfen :dein vergaser hat ne bescheunigungspumpe .
vor dem kaltstart das gaspedal viermal ganz duchtreten ,wenn er dann gut anspringt ,zu mager .
ein zahn muss ich dir jedoch ziehen :egal wie oft du nder gemischeinstellschraube rumdrehst,wirdt du NICHTS verändern .
es wird da NUR das leerlaufgemisch eingestellt .ab teillastbereich ist das leerlaufsysten tot.
anpassung geht dann nur über hauptdüse und hauptluftdüse .
mit der abstimmung für welchen motor hast du den weber gekauft? mit sicherheit nicht für den seltenen B20 D motor mit B welle vom 140er .
das ganze ist auch der grund ,wieso ich mit umrüstung auf weber register oder doppelvergaser skeptisch bin .vor allem ,wenn die vergaser für B18 UND B20 angeboten werden .
da passt die bedüsung nie richtig .und bei der richtigen abstimmung sind die meisten heillos überfordert .dazu fehlen meist zum probieren die entprechenden düsensätze
da ist abstimmung auf den motor gefragt.siehe webervergaser im oldie wiki.das steht alles drin.
undichte ventilschaftdichtungen machen sich jedoch durch blaurauch im schub bemerkbar.nie beim kaltstart.
grüsse uli
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Editiert am Mon 23. Dec. 2013, 12:26:39 von Rennelch
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