| Sun 15. Dec. 2013, 17:18:00 |
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Moin Uli!
.. ja, fürchte auch die Geschichte wäre ein eigenes Topic wert.
Dir erstmal lieben Dank für Deine Antwort! 
zu 1 Drehzalsensor getauscht (ok, kein original, aber irgendwie müsste der ja besser funktionieren.)
zu 2 Pumpenrelais sieht neuwertig aus (von 2008), dennoch getauscht.
zu 3 Loizidis (da lese ich noch rum)
zu 4 Entstörrelais (das schwarze Motorraum beim Ausgleichsbehälter ? (sieht toll aus .-)
zu 5 wenn eine Zündendstufe eine Zündspule ist ? auch getauscht.
Meine neue Erkenntnisse betreffen das Zündschloss. Dreh ich bis Stufe 1 rum, so höre ich die Benzinpume; das aber nicht immer. Also bin ich da rumgekrochen und fand raus, dass die zwei Schlitzschrauben, die man nicht lösen muss, um den Stecker abzubekommen lose waren. Muss ich erwähnen, dass man da sehr schlecht drankommt ?  Dennoch sind die beiden Schrauben wieder fest. Achso, da war ein Teil (eindeutig nicht Volvo Original) so eingeklemmt, dass das Zündschloss nicht wackelt. Das erklärt bestimmt die vielen Schlüssel zu dem Auto, die nicht alle zum Zündschloss passen.
An dem Auto hat jemand (nennen wir ihn mal 'der Verkäufer') das Zündschloss getauscht und er hat den Drehzahlsensor getauscht, aber nicht die eine Schraube dran gemacht.
Darf das Zündschloss wackeln, wenn der Stecker nun fest ist ? Aktuell macht er immer noch die bekannten Symptome:
Benzinpumpe surrt nicht immer beim Rumdrehen des Schlüssels und beim Fahren geht er bestimmt auch immernoch noch aus. Bin jetzt nicht Probe gefahren, um die Nachbarn des Sonntags mit dem Heimschleppen nicht zu sehr zu strapazieren.
Grüße! Talleyr
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Editiert am Sun 23. Mar. 2014, 19:30:06 von Talleyr
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