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Gets Around
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| Sat 30. Nov. 2013, 16:45:25 |
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An die Kabeldesigner unter Euch.
Ich habe das Bordnetz meines PV 544 komplett neu aufgebaut.
Generationen von Besitzern haben so ziemlich alles verhunzt, was zu verhunzen ging.
Danke an Uli für die vielen Tipps im WIKI.
Es fehlt jetzt nur noch der Strang "Lichtmaschine - Anlasser - Zündschloss".
Bisher wurde der Bolide über einen Trennschalter (NATO - Knochen), eingebaut in der Plusleitung vom Anlasser (Klemme 30)kommend, mit Strom versorgt. Gestartet wurde der Big Block dann über einen Druckknopf. Zum Abstellen des Motors, wurde der Trennschalter betätigt. Außer der Warnblinkanlage, und dem Standlicht, war das Bordnetz dann gleichzeitig spannungslos.
Wie war das mal ursprünglich im Original? Nur Zündschloss? Starterknopf und Sperre Panzerspule?
Bestehen Bedenken, wenn diese Art des Startens und Abstellens, auch beim neuen Kabelstrang mit übernommen wird? Ich finde es sehr praktisch.
Dazu sollte man wissen, dass im Zuge der Restauration geplant ist:
- Panzerspule soll bleiben
- Umbau auf Drehstromlichtmaschine mit internen Regler
- Umbau Zündanlage auf 123 ignition
Beste Grüße
Micha
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