| Thu 28. Nov. 2013, 1:16:25 |
|
Moinsen
Habe einen alten VOLVO mit B30e, der sehr lange abgemeldet (knappe 30 Jahre) in einer Halle schlummerte.
Dazu folgende Frage zur Vorgehensweise - Wie gehe ich mit welchen Schritten bei der Wiederinbetriebnahme am sinnvollsten vor?
EDIT: Über die Suchfunktion im Forum fand ich jetzt keinen passenden Beitrag, daher mein posting.
Mein gedanklicher Plan:
Ich dachte an eine Inspektion der Brennräume per USB HD Kamera um einen ersten Eindruck zu bekommen. Der Blick durch den Öleinfüllstutzen war schonmal vielversprechend:
http://www.styvi.de/forum/volvoniac/motor/motor1.jpg http://www.styvi.de/forum/volvoniac/motor/motor2.jpg
http://www.styvi.de/forum/volvoniac/motor/motor3.jpg http://www.styvi.de/forum/volvoniac/motor/motor4.jpg
Sollten Kolben, Brennraumwandung und Ventile ohne erkennbare Auffälligkeiten zu sehen sehen sein wollte ich Diesel oder Petroleum /Ölgemisch zu ca. 2-3 cm² in die Brennräume füllen und das einen Tag wirken lassen, nach einigen Stunden oder einem Tag den Motor dann täglich bis alle paar Tage händisch durchdrehen. Anschließend, nach Wochen, wenn die Dieselsuppe durchgezogen ist, Sumpf entleeren und vor Start mit frischem 15W40 halbsynthetik - oder FUCHS/LiquiMoly mineralisch 15W40 - auffüllen.
Im kommenden Frühjahr, vor dem Starten, wenn ich die Technik durchgesehen habe (siehe weiter unten) plane ich den Ventildeckel abzunehmen und die Stößelstangen und Nockenwelle vorab einzuölen (Reilang Handöler), um dann anschließend den Motor mit frischer Batterie und ohne Zündung mehrfach länger durchdrehen zu lassen, bis die Ölpumpe wieder fördert und einen gewissen Druck aufgebaut hat.
Anschließend Startversuch mit Zündung und frischem Benzin - Hopp oder Top - entweder er muckst oder es ist noch etwas zu tun.
Technik durchsehen:
Sämtliche Kontakte der D-Jetronik, Kabel und Relais - sowie Druckregler und alle Schläuche im Motorraum, sowie mechanische Durchsicht.
Bisheriger Stand:
BW35 Öl Rehbraun ohne erkennbare Mängel, kein Öl im Kühlwasser, kein Wasser im Motoröl etc. Kühler ist dicht, etc. - so wie er Anno 1985 abgestellt wurde  Ich mag die Kiste jetzt schon  - auch, wenn sehr viel zu tun ist.
Das ist so im Schnelldurchgang meine geplante Vorgehensweise.
Tips? Verbesserungen? Was Unnötiges oder Bescheuertes dabei?
Nur zu, ich nehme mir gerne den Rat erfahrenener Schrauber an, die mit den alten Motoren mehr Erfahrung haben, als ich. 
Wenn es um einen B230F B6254 oder B6304 ginge, würde ich mir weniger Gedanken machen, aber die alten Schätzchen sind meiner Meinung nach mittlerweile zu selten, um sie durch unbedachte Vorgehensweise oder Idiotie zu beschädigen, zu verhunzen oder gar zu opfern, zu zerstören.
Vielleicht mache ich aus den zusammengetragenen Infos im Nachhinein einen Eintrag ins Wiki, für andere mit der selben Frage - muß mich nur erstmal durch die SEHR gewöhnungsbedürftige Forensoftware plagen  
Danke für die Aufmerksamkeit und frohes Rollen
AmaZoni
|
|
Editiert am Thu 28. Nov. 2013, 7:37:40 von AmaZoni
|
