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| Tue 29. Oct. 2013, 1:42:41 |
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Hallo allerseits,
so ähnlich wie Mirakulix das gemacht hat, habe ich es vor einigen Wochen auch gemacht.
Vorgeschichte war, dass ich mir über ebay-England mal zwei neue ZLS der K-Jetronic besorgt hatte, die beide im heißen Zustand auch nach Justage nicht richtig dicht wurden. Sah auch im Motorraum nicht wirklich gut aus.
Da ich auch nicht einsehe, bei Bosch 300 Euro zu lassen, habe ich mir nach Durchsicht diverser Seiten im Web, auch das Dehnstoffelement von Behr besorgt.
Ich habe dann beide Seiten des ZLS ausgepresst.
Hier das Innenteil auf der Luftseite:
Problem ist nun beim neuen Dehnstoffelement von Behr, dass es einen längeren "Hals" hat als das Originalteil.
Das bedeutet, dass der Kolben schon im kalten Zustand den Schlitz, durch den die Luft strömt sehr stark abdeckt, so dass zumindest mein Auto genauso schlecht ansprang wie vorher.
Hier ein Bild im wieder zusammengebauten Zustand:
Man kann einigermaßen erkennen, dass der breite Teil des Schlitzes schon abgedeckt ist. Naja, ich hatte gehofft, dass der verbliebene Teil doch irgendwie ausreichen würde, den Wagen gut anlassen zu können, was aber nicht der Fall war.
Ich hatte nun nach dem erneuten Zerlegen des ZLS zwei Möglichkeiten: entweder den Hals verkürzen (damit der Kolben im kalten Zustand den Schlitz noch nicht erreicht) oder den Schlitz versetzen. Da ich weder einen kleinen Abzieher noch eine Dreh-/Fräsbank besitze, habe ich einfach den Schlitz mit meinem Spar-Dremel etwas versetzt (davon habe ich leider kein Bild). Dann habe ich noch eine weichere Feder eingesetzt, damit der ZLS wirklich nur kurz aktiv ist und schnell dicht wird.
Das funktioniert nun ganz gut. Der Wagen springt nun gut an, dreht aber etwas hoch (ich hätte den Schlitz also etwas kleiner machen können). Nach ca. zwei Minuten ist der Wagen aber auf normaler Leerlaufdrehzahl (900 Umdrehungen).
Beim ersten Zusammenbau des ZLS hatte ich mit etwas zu viel Hylomar im Gehäuse gearbeitet. Wenn man beide Innenteile dann einpresst, sammelt sich doch recht viel davon im Gehäuse und könnte den Kolben behindern. Beim zweiten Zusammenbau war ich dann noch sparsamer.
Ich hatte etwas Panik, dass der ZLS vielleicht nicht wasserdicht ist und der Motor Wasser ansaugt. Deshalb habe ich den ZLS zum Testen erstmal eine Woche nur an den Kopf geschraubt, aber nicht die Schläuche verbunden. Ich konnte nach diversen Fahrten aber glücklicherweise keinen Wasseraustritt feststellen.
Gruß
Edo
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