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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 11. Oct. 2013, 22:44:21 |
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Moin Claas.
Elektrische Impulse sind sonderliche Zeitgenossen.
Schau mal am Differentialdeckel nach dem Geber und dem Stecker an diesem.
Da kann es gut sein, das Alter passt, dass die Stecker und Kabelenden in diesen schon gut korrodiert und an-bis abgebrochen sind, also verfaulte Elektrik dort zu finden ist.
Komplizierte Wege hat das Tachosignal nicht.
Geber Anschluss H-achse ist die erste, einfachste Kontrollstelle.
Es gibt in selteneren Fällen auch Kontaktprobleme bei den elektrischen Steckleisten der Cockpit Instrumenten Einheit, welche auf die Folie gesteckt werden.
Dort ist Korrosion oft durch Innenraum Feuchtigkeit entstanden, merkbar an immer wieder beschlagenen Scheiben, immer verdächtig wenn das zusammenkommt.
Das Tacho Instrument selber nimmt man sich zum Schluß vor, falls der Rest nicht zutraf.
Aber das lassen wir erstmal, ist auch so'n Kapitel für sich mit dem Dings.
..ach, noch am Rande erwähnt, bei dauerhaftem Signal-Ausfall oder "Pausensignalen", wenn also der Tacho zwischendurch gar nicht mehr arbeitet, setzt die LH einen Fehler, den man beim ausblinken am Diagnose Kästchen angezeigt bekommt. Der LH ist das ziemlich egal, die steuert weiter zur Zufriedenheit des Fahrers ...man kommt vom Fleck, auch ohne Geschwindigkeit .. 
Schau mal und berichte, Gut-Schrauben und Grüße - Andi
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Editiert am Fri 11. Oct. 2013, 22:46:47 von Andi760
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