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Gets Around
Wiki Edit 2
Threads 28
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| Fri 11. Oct. 2013, 7:44:34 |
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Moin,
mich beschäftigt seit Tagen ein Problem am B20A/Stromberg welches auch im Wiki abgelegt ist, das gefürchtete Nachzünden/dieseln. Jetzt habe ich gestern festgestellt das der Schließwinkel nicht mehr auf 60° sondern auf 70^steht, der Unterbrecherkontakt einen Pickel auf der Kontaktoberfläche hat und hier wohl auch das Problem zu suchen ist? Also werde ich heute mal die Zündung neu machen…
Beschreibung:
-das Nachzünden ist bei ca. jeden 10-15. Abstellvorgang
-Motor hat ca. 35tkm gelaufen
-kein klingeln
-Motor springt sofort an, immer
-keine Veränderungen
Was kann es noch sein eurer Meinung nach? Meine Liste:
-Zündung zu früh
-Gasgestänge nicht korrekt
-zu mager
-Drosselklappe
-Falschluft
Ich weiß, viele Dinge sind hier schon besprochen worden aber ich hätte gerne eine Prioritätenliste, wie vorgehen, was besonders unter die Lupe nehmen. Der 145er wird viel Langstrecke gefahren und auch normal viel bewegt. Fahreigenschaften sind tadellos…
Das klingeln beim B30 habe ich endgültig mit einem 123-ignition abgestellt, kann das hier auch der Fall sein?
Ich danke euch, matti
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