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| Sun 15. Sep. 2013, 14:33:44 |
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hallo günther ,jein .
die BW vom P1800 hat ne um 200 rpm höhere festbremsdrehzahl,schaltet später und fährt die gänge höher aus ,hängt mit dem B20 E motor(max drehmoment bei höherer drehzahl )zusammen .
da beide B 20 A und B 20 E mit 4,1 : 1 die gleiche achsübersetzung haben ,dürfte der fliehkraftregler gleich sein .
der unterschied dürfte im wandler (festbremsdrehzahl) und an den ventilen bzw den dazugehörigen hilfsfedern liegen .
was allerdings jetzt genau anders ist ,kann nur nach rausschlüsseln der getriebe und vergleich der einzelnen teile im ersatzteilkatalog gesagt werden .genau kann ich dir es aber auch nicht sagen .da die getriebebezeichnungen unterschiedlich sind ,muss auf jeden fall (sieht mann auch schon an den schaltzeiten )ein unterschied sein .
möglich : wandler tauschen (siehe festbremsdrehzahl).valve body nur tauschen,wenn sicher ist ,das beide kompatibel sind .
auch möglich :wandler tauschen und einbauen .möglicherweise kann durch zurückstellen des kickdown zugs die schaltgeschwindigkeit vermindert werden .
dies ist jedoch ein fall von try and error .kann hinhauen ,muss aber nicht.auf jeden fall kannst du aber wenigstens solange fahren ,bis du dir das passende getriebe besorgt hast.
BW 35 im 140 B20 A bez AS 11-35 EN (mj 71 ) bzw 327 (mj 72 ).schild grün bzw gelb
Bw 35 im P 1800ES B 20 E AS 9-35 EN mj 71 oder 321 .schild rot bzw grau.
funktioniert trotz zweimaligem reparaturversuch nicht?
welchen fehler hat es denn ?
grüsse uli
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