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| Mon 27. Dec. 2010, 10:17:13 |
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hallo claude ,prüfen : motor betriebwarm fahren .voltmeter zwischen pin 1 (masse ) und 4
anschliessen (dazu gummi am stecker LMM ab und von hinten messen) .
motor leerlaufdrehzahl auf über 2100 rpm erhöhen und danach abstellen.
der zeiger(oder anzeige ) muss innerhalb 4 sekunden pendeln .dann wird der hitzedraht freigeglüht.
wenn nicht,leitungen von LH zu LMM prüfen .
möglich : unterbrechung an verbinder federbeintürme .
siehe schaltplan LH 2.4 (im A-z des alten-schweden unter LH 2.4).
pin 4 (kabel blau-gelb )geht über verbinder unter der rechten federbeinstütze an die LH .
nachsehen und einsprühen :stecker an LMM ,verbinder rechts an federbeinstütze .
motor -und referenzmasse .
es ist kein fehler ,alle stecker im motorraum etwa jährlich einzusprühen(rost-oder oxydlöser)
und die stecker mit dünnem fett zu fetten (kein polfett).
verhindert auf dauer ärger mit korrossion .
grüsse uli
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