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| Sun 11. Aug. 2013, 0:37:10 |
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Falls es am defekten Hauptrelais liegen sollte, falls, dann kann man zunächst auch ein Relais ohne Diode verwenden. Aber man muss peinlichst darauf achten, dass man die Fahnen richtig belegt.
Relais mit Sperrdiode ist Volvo spezifisch, da die Schweden auf Nummero sicher gehen wollten. In den D-Jetronic Anlagen anderer Hersteller ist das Hauptrelais ein normales Relais. Volvo hat der D-Jetronic noch einige andere Sicherheitsfeatures spendiert.
Nach den Beschreibungen von Sören fahnden wir doch nun nach einer Komponente, die im Fahrbetrieb bei erreichter Betriebstemperaur versagt. Oder tritt der Fehller auch im Stand auf? Eher nicht, sonst hätte man den Wagen gar nicht auf die Probefahrt geschickt.
Nimmt kein Gas mehr an? Fördert die Pumpe noch? Hört man sie noch arbeiten? Uli, man kann doch kurzfristig die Zwangsabschaltung der Pumpe umgehen, dann weiss man, dass es nicht am Kraftstoffmangel liegt. Oder denke ich im Morgengrauen gräulich falsch?
Schönen Morgen
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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