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| Tue 23. Jul. 2013, 22:03:09 |
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bevor hier noch stundenlang diskutiert wird . er hat kein thermisches problem .
gemessene 90 °sind bei den jetzigen aussentemperaturen als normal anzusehen .speziell im leerlauf bzw stau.das ist ja altbekannt .ursache : unzureichender luftdurchsatz infolge zu geringer lüfterwirkung bei höheren temperaturen .am besten durch e-lüfter zu beheben .
temperaturanzeige mit kapilare bei buckel und zone .altbekanntes schätzeisen.das speziell bei der oben abgebildeten skala keine genaue aussage zulässt.
sowas kann mann aber kalibrieren .
anzeige ausbauen (achtung mit der kapilarleitung ).fühler in topf mit wasser und heissmachen .
mit externem thermometer kontrollmessen.bei öffnungstemperatur thermostat markierung machen .das ist die normale motortemperatur .weitere markierungen bei 95°(soll max ) und 100 ° .
dann weiss man genau ,wie warm der motor wirklich wird .und kann was tun ,um da abhilfe zu schaffen .
aber einen denkfehler gibts .wenn kühlkanäle zugekalkt sind ,wird das kühlwasser nicht wärmer ,sondern kälter .nur der motor wir heisser ,weil er durch thermische isolation durch kalk die aufgenommene wärme nicht richtig ans kühlwasser abgeben kann .kalk isoliert thermisch zwischen nmetall und wasser .
spülen mit zitronen säure hat also nicht nur zur kühlerreingung ,sondern auch für die kühlkanäle sinn .es wird dann die vom motor aufgenommene verbrennungswärme besser ans kühlwasser übertragen .
B16 hat meines wissesn nach kein wasserführungrohr.gilt nur für B18 /B 20 .
grüsse uli
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