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| Tue 18. Jun. 2013, 11:14:55 |
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ich kenn es nur so : ein halter sitzt mit passbolzen und zwei m6 schrauben hinten am motor ,der drehzahlsensor wird von oben in den halter gesteckt und mit ner M6 schraube befestigt.
eine ausparung in der glocke geht über den halter .wer den halter beim drehzahlsensorwechsel lyncht ,hat pech gehabt.zum wechsel (wegen passbolzen )muss dann das getriebe ca. 2 cm nach hinten gezogen werden ,damit der halter rauskommt.
so kenn ich es eigentlich von allen mit LH 2.4 .ob es noch ne geänderte version gibt,weiss ich jetzt auch nicht.meiner (mj 90 ) hat jednefalls die beschriebene version .
eigentlich logisch ,das der drehzahlsenor direkt über dem geberkranz (automatik bzw schungscheibe bei schaltgetrieben )sitzen muss .
grüsse uli
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