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| Thu 23. May. 2013, 21:40:02 |
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hallo leon ,zu der AW automatik hab ich einiges geschrieben .entweder hier im wiki oder im oldie A-Z des alten schweden.
getriebeöl messen : alle gänge bei laufendem motor durchschalten ,dann auf p.
ölmesstab hinten an der spritzwand rausziehen ,abputzen (fusselfreien lappen),messen .je nach temperatur soll der ölstand zwischen min und max sein unterschiedliche skala (warm -kalt ).beachten
das öl soll klar sein .farbe bis bräunlich .
dunkel :schaltvorgäge prüfen .schwarz,verbrannt riechend :dann hat er wohl den letzten ölwechsel gehabt.
die schaltvorgänge müssen mit leichtem ruck merkbar sein .zu weich: kupplungen defekt.
prüfen . je nach gaspedalstellung muss er früh(wenig gas ) bis spät (viel gas) hochschalten.
bei kickdown (vollgas bis zum anschlag )muss er runterschalten.
alle diese getriebe haben (bis mj 94)probleme mit der lagerbuchse der getriebeausgangswelle .
die buchse ist jedoch unproblematisch zu erneuern .
einfach hinten am flansch wackeln zum prüfen .
grüsse uli
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