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| Mon 29. Apr. 2013, 10:35:45 |
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wen das kühlsystenm richtig arbeitet(über 20 ° und höhere motorbelastung),beträgt die differenz kühler temperatur ca 15 ° oben zu unten .
heiss oben zu kalt unten ist nur ,wenn der thermostat aufgrund der konstanten motortemperatur
nur gering bis zeitweise öffnet .
prüfen : motor warmlaufen lassen.der obere kühlerschlauch muss beim öffnen des thermostats schlagartig heiss werden.dann ist er i.o.
nur eins : die motortemperatur muss konstant bleiben .
oben heiss ,netz kalt ,unten heiss mit zu hoher temperatur :kühler zugekalkt(zu geringes wärmeleitvermögen).das wasser kommt dann unten zu nur gering abgekühlt wieder in den motor.
kerzenfarbe : vergiss das alte märchen aus der bleizeit.
isolator weiss bis gelblich ,rand grau ist absolut normal.es fehlt einfach das blei ,das früher die verfärbungen verursacht hat.
bromide (bleiersatzmittel ) können geringe verfärbungen ins gelbliche bis braune verursachen.
isolator grau : zu fett ,da nie nach kerzengesicht einstellen .
co einstellen NUR NACH CO 3- 3,5 % oder mit gefühl (wenn manns kann )
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