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Gets Around
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| Wed 24. Apr. 2013, 11:51:55 |
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Also dass hier niemand mit nem nicht bremsenden Auto rumfährt, halte ich nicht für weiter erwähnenswert.
Dass man den Bedarf an einer Bremsenentlüftung durchaus durch das Pedalgerfühl erkennen kann, finde ich schon. Wie soll man sonst erkennen, dass Luft drin ist, wenn nicht dadurch.
Wenn sich das Pedal nach dem Austausch anders anfühlt als vorher, wird entlüftet, keine Frage. Wenn nicht, sehe ich ehrlich gesagt auch keinen Bedarf, zu entlüften.
Ohne jetzt hier ne grundlegende Diskussion vom Zaun brechen zu wollen aber woran, außer am Pedalgefühl willst Du denn den tatsächlichen (nicht den theoretischen) Bedarf festmachen und wieviel Liter Bremsflüssigkeit willst Du auf blauen Dunst durch das System pumpen, bis Du vermeintlich sicher bist, dass keine Luft mehr drin sein könnte?
Dumme Frage zum Schluss rein aus praktischen Überlegungen und vielleicht nicht der reinen Lehre gehorchend: Kann man den HBZ über den Bremslichtschalter entlüften? Sollte nach dem Austausch eine Luftblase drin sein, sitzt die ja unmittelbar am Schalter... dann kann man die doch auch am besten gleich wieder da rausbefördern. Es ist ja theoretisch wenig sinnvoll, die Luft durchs komplette Bremssystem zu pumpen. Oder?
Schöne Grüße
Gernot
... ahnend, hier ein Thema angestoßen zu haben, das uns noch lange beschäftigen kann...
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