|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Tue 9. Nov. 2010, 18:34:07 |
|
Die Vakuumpumpe ist eigentlich nicht nötig, der Motor erzeugt genug Vakuum. Deshalb wurde sie später auch eingespart. Die Klappenstellung von CU, ACC und spätere ECC ist an sich die gleiche, außer dass die ECC eine Doppel-Vakuumdose bekam die ein Grund zum Ärgernis ist weil die Membran reißt - die alten Anlagen hatten zwei Einzeldosen, und die hielten auch! Verbesserungsvorschlag für alle ECC-Anlagen, Rückrüstung auf altes System.
Ein Abgriff am Krümmer genügt, von dort geht es nach innen - die unsägliche verschachtelte originale T-Stück-Sammlung ist unnötig. Die CU (und ich meine die ACC genau so) haben im alten 7er den Vakuumbehälter vorne in der Stoßstange. Einen entfernteren Ort fanden die Volvo-Ingenieure nicht. Ich würde stattdessen einen Platz im Innenraum suchen, ich meine hinter oder unter dem Handschuhfach ist genug Platz.
Was man theoretisch bei ACC und ECC auch weglassen kann ist das Heizungsventil. Meines ist im Frühjahr abgebrochen als ich die neuen Kühlwasserschläuche einziehen sollte, seitdem geht der Schlauch direkt in den Wärmetauscher. Die Regelung (und auch im Sommer die Kühlung) funktioniert nach wie vor perfekt. Bei voller Heizleistung kommt jetzt sogar mehr Wärme - die Drosselwirkung des Ventils wäre somit erfolgreich eliminiert  .
Gruß ... Ingo
|
|
| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
|
