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| Thu 21. Feb. 2013, 14:57:56 |
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Danke erst Mal für die fleißigen Antworten 
Quote:Volvomaniac544 Probleme? Keine, nachdem die Vergaser mit frischen Sprit geflutet sind, ist der Motor direkt da, bremst, lenkt, alles wunderbar, als hätte ich ihn erst gestern in die Garage gestellt...
Das habe ich schon von mehreren Leuten gehört. Läuft wie ein Düppchen bei wenig Pflege - genau wie ein alter Strich-8 Motor. Aber gut zu wissen das es sich dabei nicht um Ausnahmen handelt, sondern sondern die Realität wiederspiegelt.
À propos Pflege:
Was macht ihr an euren Buckel Volvos? Welche Sachen müssen bei dem Wagen häufig/häufiger gewartet werden?
Gibt es typische "Schwachstellen" (abgesehen von den Kotflügeln, Dichtungen, Kofferraum und dem Einstieg), die man besser im Auge behalten sollte?
Wann sollte man z.B. die Steuerkette tauschen? Gibt es typische Anzeichen dafür?
An einem \8 Motor kann man sowas mit Übung heraus hören.
Quote:Gunvor
- Im Forum nachfragen, ob jemand etwas zu diesem Buckel weiß
Das ist eine sehr gute Idee, die ich sicher in Anspruch nehmen werde.
Wo würde ich denn am Besten so einen Post eröffnen? Ich möchte ungern unter einer falschen Topic ein Post eröffnen, der dann verschoben werden müsste.
Quote:Gunvor
- Falls positiv, jemanden aus dem Forum bitten, ob er sich den Buckel einmal anschauen kann, je nach
Entfernung von Köln mit Dir zusammen
Richtig - ich habe sicherheitshalber selber einen Meister an der Hand, der auch Oldtimer repariert und restauriert. Mit ihm stehe ich eng in Kontakt. Ohne ihn, auch wenn er meint ich würde schon ein gutes Auge für Oldtimer haben, würde ich keinen Kauf unternehmen. Notfalls, wenn kein "Buckelfreund" in der Nähe ist oder er keine Zeit hat, dient sonst auch ein ADAC Prüfer den man gegen Bares engagiert.
Grüße aus Köln
ZEP
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