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Forum Vet
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| Wed 20. Oct. 2010, 22:58:41 |
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Tach,
ich schreib mal hier weiter, weil es sich quasi um Nachwirkungen der Motorreparatur durch die Werkstatt handelt.
Bei den D24 Motoren wurden zwei verschiedene Zylinderkopfschrauben verwendet. M11 mit 10mm Innensechskant war die frühe Variante, M12 mit Innenvielzahl die spätere. Mein Motor (von 1982) hat noch die M11-Ausführung.
1000-2000 km nach Zylinderkopf-Anbau müssen die Kopfschrauben nachgezogen werden. Bei M11 jeweils: Schraube um 30° lösen, dann bei kaltem Motor mit 90 Nm anziehen. Das ging bei mir aber nicht, da hier mehr als 90 Nm nötig waren, um die Schraube beim Anziehen wieder zu drehen. Ich habs mit 3 Schrauben ausprobiert. Scheinbar hat die Werkstatt die Dinger zu fest angezogen, wahrscheinlich nach Vorgabe der M12-Schrauben.
Ich denke daher, am besten lasse ich es so, wie es ist. Denn jetzt die Verspannung runter setzen könnte mir sicherlich Ärger mit der Kopfdichtung einhandeln, oder nicht?
Außerdem habe ich festgestellt, dass der gute Motor doch deutlich über 1 l Öl auf 1000 km verbraucht. 1 l bin ich ja gewohnt vom D24, aber das. Naja, ich werd's mal beobachten!
Gute Nacht
Niklas, der sich heute auch mit Auspuffarbeiten rumgeärgert hat 
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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