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| Tue 5. Feb. 2013, 6:38:06 |
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Hallo,
nciht der Motorblock selber wurden gestrahlt, sonder Anbauteile.
Steuerdeckel (Kettenantrieb), Ventildeckel, Motorblatte vorne ud hinten.
Leider haben die nicht gesehen das hinter dem Schwallblech am Ventildeckel das ganze Zeug hängt.
Daruf geschraubt und bei den Motorfibration schön rein gerisselt.
Der Motor musste aber schonv orher mal einen Schaden gehabt haben.
Waren neue Kolben verbaut, die nächste Größe der Lagerschalen....
UND die Ölwanne war geschweißt....Tippe auf Pleulschaden...
Man kann da richtig viel Pfusch sehen...Helicoil, vermackte Ölpumpe....
Zum Glück hab ich mal günstig ein Teilelager gekauft und da war ein noch original verpackter Motorblock mit neuen Kolben und Lagerschallen. War ein typischer Austauschblock....der wurde ja in der Garantiezeit oft verschickt. Hing sogar noch der originale Zettel von British Leyland an der original Verpackung.
Der Block wird jetzt erst mal zerlegt und die Kurbelwelle "nitrirt"
Die sind das nähmlich von Werk aus nicht....dann sollte der Motor hoffentlich länger halten als die originalen.
Ach ja...der Ventildeckel verwende ich natürlich nicht weiter. Hab schon eine gebrauchte Ölwanne und Ventildeckel besorgt. Und ein Packet mit vielen Neuteilen ist auch schon da.
Das Problem ist meistens die Zeit..
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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