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| Thu 31. Jan. 2013, 16:31:42 |
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Hmmm, ich hatte Uli - zumindest beim flinken Lesen - nicht grundsätzlich anders verstanden.
Nur, dass er sich nicht dem Aufwand der naturwissenschaftlichen Klärung ausgesetzt hat.
Sicher war nicht die metereologische Luftfeuchtigkeit gemeint, aber immerhin die hohe Feuchte der Verbrennungsabgase (Luftfeuchtigkeit) im Kontrast zu kalten Außentemperaturen.
Und ja, in der kalten Jahreszeit sammelt sich insbesondere auf Kurzstrecken auch Kondensat im Auspuff, welches noch zusätzlich beim nächsten Durchwärmen zur Bildung weißen Dampfes beiträgt.
BTT: Kopf bewahren und erst mal die simple Fehlersuche starten sowie auf Kühlwasserverbrauch achten. Alternativ Situation reproduzierbar machen, Additiv ins Kühlwasser geben und in einer Werkstatt mal messen lassen.
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