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Forum Vet
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| Fri 15. Oct. 2010, 8:53:34 |
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Moin Zusammen,
mal sehen, da ich ja den passenden original-Tempomat habe, brauche ich zum Glück keine Tempomatfähige Gaszugrolle. Welches Geschwindigkeitssignal ich nehme, werde ich mal sehen. Bei den alten Anlagen bin ich mir nicht so sicher, ob die ohne weiteres mit allen Signalen klar kommen. Denn wie gesagt, ich hab ja original, nicht Universal.
Bei meinem VW T3 musste ich auch mal den Tempomaten reparieren. Die haben dort (von Hella) für jede Variante (Schaltgetriebe, Automatik) unterschiedliche Steuergeräte verbaut!
Wirklich wichtig ist bei den pneumatischen Anlagen, sowohl am Brems- wie auch am Kupplungspedal ein pneumatisches Abschaltventil zu haben.  Der Bremslichtschalter noch zusätzlich als Redundanz. Denn wenn ein schnelles Bremsmanöver angesagt ist, darf man nicht erst noch überlegen müssen, mit welchem Schalter man den Tempomaten ausschaltet (und der Motor dreht in die Höhe)... 
Den originalen Tempomaten-Schalterhebel habe ich auch dabei. Ich hab mich vorallem für die Anlage entschieden, da sie auch auf den Diesel passt. Wenn ich den Krempel eingebaut und am laufen habe, werde ich darüber in einem neuen Beitragsbaum berichten!
Jetzt muss ich erstmal die Vibrationen wegbekommen! Die ganze Sache ist weniger ein Antriebs-Dröhnen (low rev boom noise), sondern mehr ein Schütteln. Werde mir mal demnächst die Kreuzgelenke und das Mittellager zu Gemüte führen.
Bei Skandix gibts die Gummis zur Montage der Getriebetraverse an die Karosserie wieder: Link zu Skandix-Artikel
Bei den spät-80er-Diesel-240er waren die ab Werk nicht verbaut, oder? Dadurch hängt das Getriebe dann doch ein kleines Stückchen tiefer, richtig? Einbau empfehlenswert?
Gruß
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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